2026年黑海成为全球最危险航道，已逾570艘船只遭袭

为何重要

大规模袭击已使黑海对商业航运的危险程度超过波斯湾，影响全球贸易航线并抬高航运成本。大敖德萨港船舶通行量骤降、乌克兰海运农产品出口萎缩，表明冲突正对乌克兰港口体系和海上贸易造成严重冲击。与此同时，高昂的战争险保费及船东不愿进入黑海进一步压低了区域商业活动，而罗马尼亚沿岸发生的袭击则将战事直接推向北约领土附近。

发生了什么

2026年，黑海针对商业船只和港口基础设施的袭击持续升级。7月至9月约387艘船只遭袭，第三个季度平均每天发生超过4起攻击；同期攻击数量较前一季度增加逾四倍，具体增幅在报道中存在“超过五倍”和“超过四倍”的不同表述。Ambrey估计，最近45天约90%的袭击由俄罗斯实施，而俄罗斯也被指称加强了对驶往乌克兰港口船只的攻击。

10月23日，货船Khoryv在罗马尼亚近海遇袭，起火后沉没，1名船员死亡、3人失踪。此前，15日37岁的化学品运输船Wine Trader在罗马尼亚近海遭两架无人机袭击；22日另一艘油轮遇袭，造成1人死亡、3人失踪。

商业航运受到明显冲击。大敖德萨港9月服务不足10艘船，而7月约为400艘。8月乌克兰海运农产品出口降至140万吨，约为战前水平的75%。战争险保费最高可达船值的15%，接近波斯湾的两倍，部分船东因此拒绝驶入黑海。

乌克兰媒体如何报道

乌克兰媒体重点关注黑海袭击对本国港口和经济造成的直接影响：大敖德萨港船舶服务量由7月约400艘降至9月不足10艘，海运农产品出口也大幅萎缩。报道同时梳理了乌克兰针对俄罗斯航运的无人机行动及其引发的报复升级，并提及北约成员国在黑海安全事务中的参与。

国际媒体如何报道

国际报道将黑海描述为2026年全球最危险的航运路线，其攻击数量和死亡人数均超过波斯湾。大量篇幅涉及罗马尼亚近海袭击、船员死亡与失踪情况，以及罗马尼亚总统对俄罗斯升级局势的指控。商业影响则主要通过战争险成本、船龄和船况问题，以及船东不愿进入黑海来呈现。

报道分歧所在

乌克兰媒体对7月至9月攻击增幅的表述并不完全一致：部分报道称攻击数量较前一季度增加超过五倍，另一些则称超过四倍。关于化学品运输船Yara J，一组报道称其停泊在苏利纳运河入口附近，另一组报道则称该船也遭到袭击。

背景

相关情况依据海事安全公司Ambrey和国际海事组织提供的证据。乌克兰针对俄罗斯航运的行动最初旨在切断对被占领克里木岛的柴油供应，之后扩大到刻赤海峡水域。2026年9月，乌克兰无人系统部队司令罗伯特·布罗夫迪称，基辅在11周内打击了300多艘俄罗斯船只。作为回应，俄罗斯加强了对驶往乌克兰港口船只的攻击。

乌克兰和俄罗斯合计占全球小麦贸易的四分之一以上。罗马尼亚和保加利亚请求北约盟国加强空中保护并提供反无人机能力，相关报道显示北约将向黑海增派飞机和无人机。